Вопрос о замене компрессора на практике возникает довольно часто. При замене компрессоров работники сервисной службы в первую очередь руководствуются правилом - заменяемый компонент должен соответствовать оригиналу производителя. Так ли это важно? Что делать, если нет возможности использовать оригинальный компрессор, в силу его отсутствия?
 Необходимо сделать акцент на чисто геометрическую совместимость компоновочной схемы (совместимость посадочных мест, физический объем компрессора, угол разворота осушителя и так далее).
 Наиболее прогнозируемым параметром является соответствие основания компрессора по посадочным местам. Традиционно для крепления роторного компрессора, в наружных блоках используется трехточечное основание в виде равностороннего треугольника. В таблице, подготовленной на базе информации производителей компрессоров, приведены данные о диаметрах оснований роторных компрессоров следующих марок (см. таблицу).

Марка (производитель)	Серия	Производительность по холоду	Диаметр платформы
Hitachi	Серия SG (G)	4.800-10.500 BTU	160
Hitachi	Серия SH (H)	11.800-23.200 BTU	176
Matsushita	Серия R	5.000-7.500 BTU	150
Matsushita	Серия P	6.500-13.500 BTU	150
Matsushita	Серия K	11.900-26.500 BTU	176
Matsushita	Серия J	15.500-35.000 BTU	196/210
L'Unite Hermetique	Серия RGA	6.800-9.450 BTU	150
L'Unite Hermetique	Серия RK/TRK	6.550-14.300 BTU	176
SIAM (Mitsubishi Electric)	Серия RH	7.500-15.700 BTU	176
SIAM (Mitsubishi Electric)	Серия PH	15.700-24.000 BTU	196
SIAM (Mitsubishi Electric)	Серия NH	15.700-34.000 BTU	210
Reichi Precision	Серия 39	4.500-6.270 BTU	150
Reichi Precision	Серия 44	7.100-10.830 BTU	150
Reichi Precision	Серия 48	6.800-15.000 BTU	176
Sanyo	Серия C-R33F	6.780-9.200 BTU	150
Sanyo	Серия C-R50F	9.680-12.500 BTU	176
LG Electronics	Серия QB	4.980-9.250 BTU	150
LG Electronics	Серия QK	9.200-13.500 BTU	176
LG Electronics	Серия QJ	11.750-18.300 BTU	176
Daewoo-Carrier	Серия EA	5.000-9.000 BTU	150
Daewoo-Carrier	Серия EB	9.500-11.000 BTU	150
Daewoo-Carrier	Серия EC	11.500 -13.500 BTU	176
Daewoo-Carrier	Серия ED	12.000-21.500 BTU	176

 Таким образом, для оборудования с малой холодопроизводительностью (5,000-9,000 BTU), используются в основном компрессоры с диаметром основания 160 или 150 мм. Для моделей с номинальной холодопроизводительностью 12,000 BTU и выше практически все производители используют основание диаметром 176 мм. Из данных, приведенных в таблице, можно сделать вывод, что в качестве альтернативы можно использовать компрессор любого производителя с аналогичной холодопроизводительностью.

 
 Как показывает практика, замена вышедшего из строя компрессора любой холодильной машины и, в частности, бытового кондиционера требует выполнения определенных правил, пренебрежение которыми может привести к тому, что выполненная работа и материальные затраты окажутся напрасными и новый компрессор преждевременно выйдет из строя.
 Среди причин выхода компрессора из строя отметим следующие:

• нарушение правил монтажа кондиционера;
• нарушение правил эксплуатации кондиционера;
• использование некачественных материалов при монтаже и обслуживании кондиционера;
• заводской брак.

 Типичными ошибками монтажа являются:

• отсутствие вакуумирования фреоновой магистрали или недостаточное вакуумирование. Следствие - повышенное давление конденсации, наличие водяных паров во фреоновом контуре. Результатом как правило является пробой изоляции обмотки двигателя компрессора;
• нарушение правил монтажа фреоновых магистралей, а именно: несоблюдение уклонов, отсутствие маслоподъемных петель, слишком длинные магистрали, заломы труб. Следствие - нарушение системы смазки компрессора;
• некачественное соединение фреоновых трубопроводов;
• попадание посторонних предметов в трубопроводы (стружка остатки припоя и флюса, мусор).

 Нарушение правил эксплуатации кондиционеров, к сожалению, занимает далеко не последнее место среди причин выхода из строя компрессоров бытовых кондиционеров. Наиболее характерные из них:

• включение кондиционера с реверсивным циклом на <тепло> при температурах окружающего воздуха ниже - 5°С;
• включение кондиционера в режим <тепло> или <холод> при утечке хладагента.

 Оба эти нарушения приводят к тому, что двигатель герметичного компрессора, который, как известно, охлаждается парами хладагента перегревается, меняются смазочные свойства масла, ухудшается сопротивление изоляции, компрессор выходит из строя.
 Кроме того, опасность включения кондиционера на <тепло> зимой, заключается в возможном повреждении клапанной системы компрессора из-за попадания в него жидкого, не испарившегося при низкой температуре хладагента (гидроудар).
 Что касается использования некачественных комплектующих в процесе монтажа, то это в первую очередь относится к медным трубам низкого качества, иногда с мусором или стружкой внутри или же хлада гентов с повышенной влажностью, что чревато поломкой компрессора.
 Заводской брак при изготовлении компрессоров, к счастью, явление достаточно редкое.
 Перед заменой компрессора необходимо составить оптимальный план работы, который во многом зависит от степени и характера загрязнения фреонового контура посторонними примесями.
 Эту информацию можно получить с помощью анализа проб масла компрессора. Для этого производится демонтаж компрессора, масло из которого сливается в чистую емкость, и производится его проверка на:

• цвет и запах масла;
• отсутствие посторонних включений;
• экспресс анализ масла на кислотность.

 Масло должно быть прозрачным, с легким нерезким запахом.

без кислоты	с кислотой

 Темное масло с резким запахом гари указывает на то, что компрессор перегревался, произошло разложение масла. Тест покажет высокую кислотность масла.
 В этом случае необходима промывка всей фреоновой магистрали, включая трубопроводы внутреннего и наружного блоков и соединительной магистрали.
 Если масло мутное и имеет зеленоватый оттенок, то тест на кислотность - положительный. Сопутствующие признаки - внутренние поверхности трубопроводов розового цвета (результат травления меди кислотой).
 Анализ посторонних включений во многих случаях позволяет определить характер повреждения компрессора, например:

• наличие стальной или алюминиевой стружки указывает на повреждение шатунно-поршневой системы компрессора или клапанов,
• что может быть результатом нарушения системы смазки компрессора, гидроудара или заводского брака;
• наличие медной стружки указывает на брак монтажа или некачественные трубы;
• наличие хлопьев сажи - на короткое замыкание обмотки двигателя компрессора.

 Замена компрессора без промывки блока возможна, если масло прозрачное, без посторонних включений, анализ на кислотность отрицательный. Выполняются следующие работы.

1. Монтаж нового компрессора в блок (чтобы исключить попадание окалины внутрь фреоновой магистрали, пайка выполняется с азотом, остатки флюса тщательно удаляются).
2. Замена фильтра-осушителя.
3. Тщательное вакуумирование блока.
4. Заправка блока фреоном через жидкостной порт.
5. Тестовый прогон блока на стенде.
6. Монтаж наружного блока на месте установки кондиционера.

 Замена компрессора с промывкой блока производится, если условия замены без промывки не выполняются, а именно - грязное или <кислое> масло, наличие в масле посторонних включений.
 Сложность замены компрессора в этих условиях определяется большой вероятностью попадания загрязненного масла (распределенного по всем элементам фреоновой магистрали) обратно в компрессор.
 Поэтому необходимо выполнить работы по промывке элементов фреонового контура.
 Сложность конфигурации фреоновой магистрали компрессорно-конденсаторного блока и необходимость тщательного удаления промывочной жидкости из него требуют специального оборудования, оснастки и владения специальными навыками.
 Процедура промывки выглядит следующим образом.

1. Фреоновый контур разбирается на составные части:
   входная магистраль;
   теплообменник;
   выходная магистраль.
2. Производится промывка каждой отдельной части.
3. Производится удаление промывочной жидкости из каждой составной части.
4. Производится сборка составных частей.

 В качестве промывочной жидкости могут быть использованы фреоны R-11, R-113 или четыреххлористый углерод. Промывочная жидкость должна отвечать следующим условиям:

• хорошо растворять минеральное масло и продукты его разложения;
• не быть агрессивной и ядовитой;
• иметь температуру кипения при атмосферном давлении выше 25°С.

 Собственно процедура промывки заключается в том, что через промываемое устройство направляется поток промывочной жидкости с помощью специальной промывочной станции или баллона с промывочной жидкостью под давлением азота. Степень промывки контролируется визуально, по прозрачности вытекающей промывочной жидкости.
 После промывки остатки промывочной жидкости удаляются продувкой азотом и тщательным вакуумированием.
 Основной недостаток такого способа - большая трудоемкость, вызванная необходимостью разбирать компрессорно-конденсаторный блок на составные части и удалять из них остатки промывочной жидкости.
 Станция сбора и регенерации, которая может быть использована как промывочная станция, существенно упрощает процедуру промывки и снижает трудозатраты.
 В качестве промывочной жидкости в этом случае может быть использован фреон, на котором работал кондиционер.
 Подготовка компрессорно-конденсаторного блока к промывке заключается в демонтаже компрессора, соединении трубопроводов всасывания и нагнетания, шунтировании расширительного устройства.
 Дополнительно к станции необходимо иметь емкость для фреона с газовым и жидкостным кранами и комплект трубопроводов с запорной арматурой.
 В промытый одним из перечисленных способов блок монтируется компрессор, и проводятся испытания блока на стенде.
 Процедуру промывки можно упростить, если использовать антикислотные фильтры на магистрали всасывания. Учитывая, что компрессор перекачивает фреон в определенном направлении, можно ограничиться промывкой участка фреоновой магистрали от антикислотного фильтра до входа в компрессор, а остальную <грязь> собрать на антикислотный фильтр. Однако одного фильтра в этом случае недостаточно, требуется замена первого фильтра примерно через 2 часа работы кондиционера.
 Значительные временные затраты, необходимые для выполнения должным образом всех перечисленных процедур, на деле оборачиваются реальной экономией денег, что, в свою очередь, работает на авторитет ремонтника, обеспечивая надежную и безотказную работу отремонтированного оборудования.